飛馳在西非大地上

中鐵二十一局幾內亞達圣鐵路運營維管側記

來源:本站原創 作者:周 鵬 王 綺 王正田  時間:2021-07-28 【字體:

 “達比隆港站,30006次接近。”“30006次,達比隆港站6道停車。”“30006次6道停車,司機明白。”7月16日,中鐵二十一局集團幾內亞達圣鐵路運營項目部火車司機孟憲光載著50節車輛進入站場之后,將機車駛入整備庫,仔細排查車燈、風笛、雨刮器、散沙系統等關鍵部位,確認機車狀態良好。

由中國鐵建承建的幾內亞達圣鐵路于2019年3月開建,線路長約125公里,設車站5座,設計時速80公里,完全使用中國標準、中國技術和中國設備,是幾內亞第一條現代化鐵路,建成后將進一步強化幾內亞在全球鋁土礦市場的領先地位,構建起工業、農業經濟走廊,為幾內亞經濟發展增添強勁“引擎”。

達圣鐵路自6月16日開通運營以來,中鐵二十一局集團運營維管項目部從圣圖礦區站載貨發車,每天發貨車5列至8列,凈運量20000噸以上。“我們將持續提高運量,由每列5000噸到8000噸,然后在美麗的達圣鐵路上開啟萬噸大列。”項目負責人代亞力說。

“雨天有準備,晴天有進度。”2020年春節剛過,中鐵二十一局集團在達圣鐵路橋梁、隧道、路基、站場等主體工程拉通之際,就組織60名員工率先介入全線的通信、信號、電力集成及配套工程專業化作業,搶抓施工黃金季,按下生產快進鍵。電力專業一天架設7座燈橋,信號專業單日敷設12公里,通信專業連續施工3個晝夜完成長2822米1號隧道漏纜的打眼、架設,信號機械室的標準配線工藝更是令業主贊嘆不已。各項節點工期的完美兌現,為線路開通運營贏得了先機。

“記得第一次和他遠程視頻,當地落后的網絡將畫面卡頓在他戴著口罩的施工現場,我不由得擔心起來。”工程師雷兵的妻子說:“之后從他發來的照片上看到了蔚藍的天空下與紅土地上的整潔工地,讓我放下了懸著的心,我知道他是安全的。”

2020年11月,中鐵二十一局集團組織160余名員工提前預介入項目運維業務。剛上場時,正值疫情、瘧疾形勢嚴峻,加上工地網絡信號差,時常停水斷電,天氣悶熱,不少員工對氣候不適應,頭暈腹瀉等時有出現。他們根據前期調研,迅速完成營地建設,物資、藥品、發電機、飲用水、宿舍空調和食堂冷庫一應俱全。“隨著一個4G標識出現在手機上,營地里頓時歡呼雀躍起來。”項目部法語翻譯水玉秀說,現在的工作和生活條件跟國內一樣好。

為確保達圣鐵路按期投入運營,該集團運營維管專業與電務電化作業緊密配合、無縫對接,順利完成首趟試驗列車開行、首趟重載列車開行和鐵路正式通車運營,在西非大地上實現了鐵建智慧引領的“中國運營”。

在運營維管板塊,中鐵二十一局集團承擔過新疆奎北鐵路、甘泉堡鐵路、將黑鐵路和甘肅朱中鐵路、山東大萊龍鐵路等項目運營維管及服務業務,積累了豐富經驗。在達圣鐵路,除因為沒有牽引網供電業務外,該集團還承擔車務、機務、工務、電務、車輛五大塊全專業運維。在這5年的合同期內,他們還承擔著為業主培養當地員工,完成屬地用工的重要任務。

運營維管安全為重。在加強項目中方員工夜間設備看護巡查的同時,該集團與當地安保公司多次組織一線安保人員加強鐵路運行基本常識及行車安全知識教育培訓,并采取直接進村的方式,對鐵路行車安全及通信、信號、電力設備運行的重要性進行講解,為安全行車提前營造氛圍。

該集團還從整章建制入手,各部門協同編制綜合管理、運輸調度指揮、列車組織、工電設備維護等《運輸生產管理手冊》,作為項目安全運輸指南,同時開展安全大檢查及安全隱患排查,對發現和消除安全隱患的人員進行表彰獎勵,確保運輸安全有序可控。

鐵路沿線經常遇到牛羊上道,嚴重影響機車運行安全。“遇到羊群上路不能按喇叭,避免驚擾它們,列車一減速,它們就走開了。”孟憲光說。一路上有多少個信號機、多少個分相,列車行駛到哪個區段手柄該偏幾毫米,火車司機們都熟記于心。行駛途中“手比、眼看、口呼”每一環節都不落,列車沿途穿過隧道、橋梁及道岔、信號燈,他們都反復提示確認。

運營,讓火車動了起來;維管,讓火車動得安全。烈日當空,工務人員走在鐵路一線作業,一天10公里是家常便飯。通信、信號和電力設備出現故障,電務人員要保證全天候隨時到位。由于雨季降雨量大,礦西站與達比隆港站區段軌縫晾干相對于其他區段較慢,偶爾出現機車空轉現象,容易損傷鋼軌,不利于行車安全。工務人員查明原因,用棉紗反復擦干凈,使問題得以解決。

車站值班員和行車調度員中多為年輕員工。2020年畢業于西南交通大學國際班的李寶泉是行車調度員,平常跑步吃飯,晚上挑燈看書。他說:“在學校學的都是理論知識,到了項目還要強化融合,才能做到學以致用。”

6月16日開通以來,中鐵二十一局集團達圣鐵路運營維管項目已發車113列,為幾內亞圣圖礦區運輸鋁土礦45萬噸,同時招聘大量巡防員及相關作業人員,帶動當地就業上百人。