中俄兩國首座跨江鐵路大橋正式軌通

來源:大橋局集團 作者:曹建強 李冰 吳超 時間:2021-08-19 【字體:

8月17日上午,中國鐵建大橋局集團施工的同江中俄黑龍江鐵路大橋軌道鋪設工程圓滿完成,標志著這座中俄兩國間首座跨江鐵路大橋正式實現鋪軌貫通,通車在即。

同江中俄黑龍江鐵路大橋于2014年2月26日開工奠基,全長7193.71米,其中跨江大橋主橋全長2215.02米,中方境內1886.45米,俄方境內328.57米,設計運營時速100公里,年過貨能力2100萬噸。

大橋南接東北三省,輻射全國,向北經同江口岸與俄羅斯下列寧斯闊耶口岸、俄遠東鐵路相連,向西通過西伯利亞大鐵路通往俄羅斯腹地,不僅新增一條我國對俄鐵路運輸通道,還將開辟一條西通歐洲的全新歐亞聯運大通道。

作為連接中俄兩國的首座跨江鐵路大橋,同江中俄黑龍江鐵路大橋為滿足中俄兩國不同規格軌距需求,在國內外首次采用鋼桁梁上鋪設四線套軌無砟軌道板施工方案,其中俄方軌距線路在左側,軌距1520毫米,中方軌距線路在右側,軌距1435毫米,可實現中俄列車同時行車過橋。

受大橋結構和自然環境影響,橋面鋪設作業空間狹小,常規作業設備無法滿足施工要求,為此,施工中創新研制了世界首套四線套軌板式無砟軌道板鋪板機、四線套軌板式無砟軌道板橋上運板車,大大縮短了鋪設工序之間的轉換時間,節省了鋼棧橋搭建及軌道板場內等運輸費用,保證了大橋施工建設的順利推進。

大橋建成通車后,黑龍江經同江至莫斯科的鐵路運距較綏芬河口岸縮短809公里,節省運輸時間10小時,將極大緩解滿洲里、綏芬河鐵路口岸運輸壓力,有效助力東北地區全面振興、全方位振興和深度融入“一帶一路”,對進一步建設開放合作新高地,推進中俄經貿高質量發展具有十分重要的意義。